III. Széchenyi futam
2008 - Győr
2. rész
| « Vissza a versenygépek bemutatására | Tovább » a linkgyűjteményre |
A versenyvideo a youtube-on: http://www.youtube.com/watch?v=3nkJv46GChQ válaszd a "watch in high quality" opciót! |
|
|
A verseny három részletben zajlott le: délelőtt először a kijelölt - gyakorlatilag go-kart - pályán állórajtos indulással kellett végigmenni, másodszor ugyanez a feladat volt de repülőrajtos indulással, a célegyenes végén maximális sebesség mérésével. Délután a csak minimálisan változtatott, néhol kis mértékben kiszélesített pályán egy 2 órás "Le-Mans"-i típusú versenyt rendeztek a délelőtti futamok végeredménye alapján. Az Intermotor két, kifejezetten versenyzésre tervezett gépe (1-es és 2-es rajtszámú jármű - önsúlyuk kb. 400 kg) rajt-cél győzelmet aratott. A fiúk az évek során jól kiforrott konstrukciójú autóikkal biztosan uralták a mezőnyt. Ezekkel a gépekkel nagyon szép eredményeket érnek el nemzetközi versenyeken is. De mindjárt a profi gépek mögött a harmadik helyen végig ott volt a mi - vezetővel együtt 1,2 tonna súlyú - Porschénk. A sietve befejezett átalakítás (a verseny előtt 3 nappal lett kész az autó) és a kipróbálás hiánya okozta műszaki hibák ellenére sikerült a 2 órás versenyen végigmenni és a harmadik helyezést megtartani. A kacsából sajnos idő előtt kifogyott az energia, így csak 1 óra 40 percet tudott versenyben maradni - köszönhetően a délelőtti versenyeken elhasznált energia hiányának. Mivel ebben az autóban sav-zselés ólomakkumulátorok tárolják a menethez szükséges energiát, ezek feltöltése sokkal több időt vesz igénybe, mint a LiFePO4 akkumulátorok feltöltése. A délelőtti és délutáni versenyek között csak egy órányit tudtunk volna tölteni, ami valószínűleg kevés lett volna ahhoz, hogy a maradék 20 percben is talpon maradjon az autó. Ennek ellenére sikeresnek érezzük a versenyen való részvételt, rengeteg tapasztalattal gazdagodtunk. Látjuk, hol vannak még hiányosságok, min kell változtatni ahhoz, hogy még jobbak legyenek az autóink. A LiFePO4 akkumulátorok beváltották a hozzájuk fűzött reményeket: hazafelé - a verseny után 3 órányi töltéssel - 110 km-t egyhuzamban eljött a Porsche sötétben, esőben, rossz látási és időjárási körülmények között, a kinyitott lámpatest és a szakadó eső miatt megnövekedett légellenállásban. Csak a 110 km megtétele után kellett utánfutóra rakni. | |
 |
 |
| A boxutca | A boxutca |
 |
 |
| Érdeklődők tömege a boxutcában a versenyek szüneteiben |
Mérlegelés - hiába is próbáltuk volna emelővel a kerék alá tenni a mérleget - ez kacsa! |
 |
 |
| Az időmérő - mint az igazi nagy versenyeken - indítólámpával, rajt-/célvonalon áthaladás-érzékelővel |
A sebességmérő - a célegyenes végén mérte a maximális sebességet - a mi Porschénk legnagyobb sebessége 54,41km/h volt - ennél gyorsabb ezen a versenyen nem akadt. Go-kart pályáról lévén szó csak kis távolság állt rendelkezésre a gyorsításhoz. |
 |
 |
| Fő szponzorok | Gurul a gumi - ez történt, ha valaki nekiment a pálya szélének... |
 |
|
| Felállás a "Le-Mans"-i rajthoz | |
 |
 |
| A kupák kiállítva a pálya mellett - hogy tudjuk, mi a tét |
Torlódás - ha egy gyorsabb jármű utolér néhány lassúbbat |
 |
 |
| Kanyarban a kacsa - ez nem sportkocsinak lett tervezve! |
Kanyarban a Porsche - ez viszont igen |
 |
 |
| Előzés közben a Porsche - és a háttérben: akik vigyáztak ránk |
Egy másik előzés |
 |
 |
| verseny közben | verseny közben |
 |
 |
| verseny közben - nem mindenkit védett karosszéria, vigyázni kellett egymásra |
Ez nem füst - a nitromobil verseny közben - a kocsi baloldalán az útról felvert por, jobboldalán a "kipufogón" keresztül távozó energiáját vesztett nitrogéngáz látszik - ez nem környezetszennyezés, a levegő több mint 70%-át nitrogéngáz alkotja |
 |
 |
| verseny közben - a lassúbb járműnek le kellett húzódnia a versenyautók elöl |
verseny közben - akármilyen hihetetlen, de a háromkerekű a gyorsabb |
 |
 |
| A megnyert kupák : Porsche 924 - második helyezett | Citroen 2CV - harmadik helyezett |
| « Vissza a versenygépek bemutatására | Tovább » a linkgyűjteményre |